Palăng xích 2 tấn và tải 2 tấn tự động không phải là một cặp an toàn. Nếu một dây treo hai chân nằm nghiêng 30 độ so với phương ngang thì mỗi chân đã mang được 1 tấn và bộ phận dễ bị hỏng nhất không phải là tời mà là bộ phận đính kèm. Các phụ kiện của cần cẩu thiết lập giới hạn làm việc thực tế của thang máy và chúng thực hiện từng phần một: móc, cùm, kẹp, dây treo và cân, mỗi loại đều có công suất định mức và quy tắc kiểm tra riêng. Phần tiếp theo sẽ giải thích các dòng phụ tùng chính, nơi công suất bị giảm do các góc và điều kiện bề mặt cũng như những điều cần xác minh trước khi bạn phê duyệt thang máy hoặc đặt hàng.

Các họ phụ kiện cần cẩu chính

Thiết bị dưới móc sẽ dễ quản lý hơn khi được nhóm theo công việc thay vì theo hình dạng. Có 4 công việc: nối tải vào tời, kẹp tải, giữ tải và giám sát tải. Hầu hết các sự cố nâng đều xuất phát từ sự không khớp bên trong một trong các nhóm đó, chẳng hạn như kẹp được chọn sai độ dày tấm hoặc dây treo được sử dụng ở một góc mà định mức của nó không bao giờ bao phủ được.

Trong thực tế, những dòng này được sử dụng cùng nhau và chúng thường được mua riêng lẻ. Đó là nơi xếp hạng chênh lệch nhau. Xưởng có thể ghép một tời 2 t với một kẹp 3 t và một dây treo 5 t và cho rằng cụm lắp ráp được đánh giá ở số thấp nhất mà họ nhớ được, thay vì số thấp nhất được đánh dấu thực tế. Nó cũng giúp xem các tệp đính kèm như một phần của tập hợp rộng hơn danh mục thiết bị xử lý vật liệu , bởi vì mối quan hệ năng suất giữa tời, máy xếp và bàn nâng thường quyết định cách thức lập kế hoạch công việc.

Móc, cùm và dây nối

Móc được đánh giá theo tải trọng thẳng đứng tác dụng lên lòng móc. Việc treo dây đeo ở đầu có thể làm cổ họng mở ra và cắt giảm công suất mạnh, đó là lý do tại sao chốt an toàn lao động quan trọng hơn vẻ ngoài của nó: nó giữ cho dây đeo ở đúng vị trí đo định mức. Tiêu chí loại bỏ được sử dụng rộng rãi là lỗ mở ở cổ họng được mở rộng bằng 15% kích thước ban đầu hoặc một cái móc bị xoắn hơn 10 độ.

Xiềng xích tuân theo kỷ luật riêng của họ. Cùm chốt vít phù hợp với các kết nối được thay đổi thường xuyên, trong khi cùm loại bu lông phù hợp với thời gian dài hoặc thang máy cố định vì chốt không thể xoay ra ngoài. Cả hai không thể thay thế cho nhau và cũng không được đặt tải bên cạnh, vì định mức giả định lực chạy dọc theo đường tâm của mũi tàu. Các chốt phải được đặt hoàn toàn và trên cùm loại bu lông, phải được cố định bằng đai ốc và chốt chia đôi chính xác. Khóa vặn, khối giật, chất kết dính tải, kẹp dây cáp và bộ cân bằng lò xo thuộc cùng một nhóm dụng cụ nâng dưới móc , và mỗi loại đều có tiêu chuẩn đánh dấu và kiểm tra riêng.

Kẹp nâng cho tấm và thép kết cấu

Kẹp tấm kẹp có răng cứng và răng cần có bề mặt phù hợp để cắn. Công suất được xác định cho độ dày và độ cứng tấm cụ thể, và nó giảm xuống khi tấm mỏng hơn phạm vi thiết kế hoặc cứng hơn mức răng có thể xuyên qua. Kẹp được định mức 1 t trên thép nhẹ 10 mm không phải là kẹp 1 t trên tấm 4 mm và nó không phù hợp với lớp phủ không gỉ, nhôm hoặc lớp phủ nặng mà răng không thể đào vào. Kẹp ngang nâng và kéo tấm phẳng; kẹp dọc nâng tấm lên cạnh và cả hai không thay thế được.

Ba quy tắc áp dụng cho hầu hết công việc kẹp. Sử dụng kẹp theo hướng được thiết kế. Nâng từng tấm một trừ khi kẹp được chế tạo cho một bó. Sử dụng dầm rải khi hai kẹp dùng chung một tải để tấm không thể gập lại và trượt ra khỏi ngàm. Kẹp trống, kẹp ống và kẹp dầm là các dòng riêng biệt có bảng công suất riêng và không bao giờ được coi là dụng cụ kẹp có mục đích chung.

Nâng Kẹp-STC để xem xét dòng Kẹp Một mô hình kẹp nâng thuộc họ kẹp, được đặt sau hướng dẫn xử lý tấm và bó; xem lại chi tiết của nó trước khi khớp với mức tăng cụ thể. Xem sản phẩm →

Kẹp dầm, xe đẩy và phụ tùng trên cao

Kẹp dầm giải quyết vấn đề ngược lại: nó gắn điểm nâng vào kết cấu thay vì tải trọng. Việc lựa chọn phụ thuộc vào phạm vi chiều rộng mặt bích, độ dày mặt bích và giới hạn tải trọng làm việc, đồng thời việc lắp ráp chỉ chắc chắn bằng dầm mà nó treo trên đó. Kẹp 3 t trên mặt bích mỏng bị lệch khi chịu tải không phải là hệ thống 3 t. Khi kẹp được kết hợp với một xe đẩy để di chuyển theo phương ngang, biên dạng dầm cũng quan trọng vì dầm chữ I, dầm chữ H và đường ray được cấp bằng sáng chế có hình dạng mặt bích khác nhau và cần có biên dạng bánh xe phù hợp. Đối với công việc tạm thời trên một chùm tia chưa xác định hoặc đã được sửa đổi, giàn di động có thể điều chỉnh thường là lựa chọn dễ kiểm soát hơn.

Beam Kẹp-LJ-Q cho các điểm nâng kết cấu Một mô hình kẹp dầm được đặt sau hướng dẫn lựa chọn mặt bích và biên dạng dầm; kiểm tra tính tương thích và chi tiết tải làm việc của nó trước khi sử dụng. Xem sản phẩm →

Cáp treo, góc treo và công suất định mức

Công suất dây treo được tính cho thang máy thẳng đứng với tải trọng ở giữa. Khi dây treo bị lệch một góc, lực căng sẽ tăng lên và nó tăng nhanh hơn hầu hết mọi người mong đợi. Bảng này cho thấy điều gì xảy ra với mỗi chân của một dây treo hai chân mang vật nặng 1.000 kg khi góc rơi theo phương ngang.

Quy tắc thực tế là giữ các góc treo ở mức 60 độ trở lên so với phương ngang ở bất kỳ nơi nào hình học cho phép và đọc thẻ thay vì ước tính. Dây xích chịu nhiệt và có cạnh sắc tốt hơn dây đai. Dây đai và dây cáp tròn nhẹ hơn và tốt hơn cho các bề mặt hoàn thiện, nhưng chúng cần được bảo vệ các cạnh và phải tránh xa vết hàn. Bất kỳ dây đai nào có vết cắt, vết khâu bị đứt, mắt xích bị giãn hoặc thẻ bị thiếu sẽ không còn hoạt động nữa.

Cân cẩu và xác minh tải trọng

Ước tính tải là con đường phổ biến nhất dẫn đến tình trạng quá tải. Cân cần cẩu được đặt giữa móc và dây treo giúp loại bỏ việc phỏng đoán vì trọng lượng thực tế có thể nhìn thấy được trước khi tải trọng rời khỏi mặt đất. Độ chính xác thường được biểu thị dưới dạng phần trăm của thang đo đầy đủ, do đó, thang đo 5 tấn ở mức 0,1 phần trăm sẽ giải quyết được khoảng 5 kg, đủ để chịu tải nặng hơn 10 phần trăm so với bản vẽ đề xuất. Hãy tìm một khớp xoay để có thể đọc màn hình từ mặt đất, chức năng giữ đỉnh và thời lượng pin cho cả một ca làm việc. Bản thân cân là một thiết bị chịu tải và cần có dấu WLL, hồ sơ hiệu chuẩn và khoảng thời gian kiểm tra riêng.

Cân cẩu công nghiệp-OCS-D3 với màn hình kỹ thuật số Một mô hình cân cầu trục có chức năng zero, tích lũy và giữ, cảnh báo quá tải và công suất từ 1 đến 20 T để cân tải trọng treo. Xem sản phẩm →

Khớp các phụ kiện đính kèm với tời và tải

Công suất định mức di chuyển trong một chuỗi và chuỗi chỉ mạnh bằng mắt xích thấp nhất của nó. Palăng 5 t, xe đẩy 3 t, cùm 3,25 t và dây treo 2 t tạo thành hệ thống 2 t, không phải hệ thống 5 t. Xây dựng số từ dưới lên: bắt đầu với tải nặng nhất đã được xác minh, thêm phụ cấp động mà ứng dụng cần, sau đó chọn phụ kiện có WLL thấp nhất trong tổ hợp và xác nhận vận thăng được xếp hạng ít nhất là cao như vậy. Yếu tố thiết kế được tích hợp trong móc và dây treo, thường là bốn trên một hoặc nhiều hơn, là mức dự trữ an toàn chứ không phải công suất mà bạn có thể sử dụng.

Hai số nữa rất dễ quên. Khoảng không gian phía trên, vì mỗi cùm, cân và kẹp trong bộ phận lắp ráp sẽ trừ đi chiều cao nâng có thể sử dụng. Nhiệm vụ, bởi vì kẹp được sử dụng hai mươi lần một ngày có tuổi thọ khác với kẹp được sử dụng hai lần một tuần và khoảng thời gian kiểm tra sẽ phản ánh sự khác biệt đó.

Kiểm tra, đánh dấu và ghi chép

Kiểm tra là nơi mà các tệp đính kèm kiếm được tiền. Việc kiểm tra trước khi sử dụng diễn ra nhanh chóng và bao gồm các mục có thể nhìn thấy:

• Chức năng chốt và tự do di chuyển trên móc
• Các vết nứt, uốn cong hoặc biến dạng họng trên móc và cùm
• Răng bị mòn hoặc tròn trên kẹp và bề mặt kẹp
• Vết cắt, mài mòn, hư hỏng do nhiệt hoặc vết khâu bị đứt trên dây đeo
• Thẻ dễ đọc hiển thị WLL, lớp và ID duy nhất

Kiểm tra định kỳ mang tính chính thức hơn và tần suất của nó phụ thuộc vào chu kỳ làm việc, môi trường và bảo quản. Đường cơ sở chung là sáu tháng một lần đối với sử dụng bình thường, thường xuyên hơn đối với các điều kiện khắc nghiệt, ngoài trời hoặc ăn mòn. Bất kỳ hạng mục nào đã bị quá tải, sửa chữa hoặc sửa đổi đều phải được kiểm tra bằng chứng trước khi đưa nó trở lại sử dụng. Đối với các nhà nhập khẩu, thủ tục giấy tờ cũng quan trọng như phần cứng, vì chứng chỉ kiểm tra, cấp vật liệu và nhãn hiệu phù hợp với tiêu chuẩn thị trường đích thường là điều đầu tiên người mua kiểm tra.

Chỉ định phụ tùng cần cẩu trước khi bạn đặt hàng

Bốn chi tiết giúp ngăn ngừa hầu hết các tranh chấp: giới hạn tải trọng làm việc, tiêu chuẩn sản phẩm được chế tạo, bề mặt hoặc loại tải trọng mà nó sẽ xử lý cũng như việc đánh dấu và chứng nhận phải gửi kèm theo nó. Lớp hoàn thiện cũng rất quan trọng vì xích mạ kẽm và xích oxit đen hoạt động khác nhau khi bảo quản ở vùng ven biển hoặc nơi ẩm ướt, và điều tương tự cũng áp dụng cho móc, cùm và kẹp. Việc hợp nhất tời, kẹp, dây treo và cân với một nhà cung cấp có bộ phận kiểm tra chất lượng và phát triển sản phẩm của riêng mình giúp giảm nguy cơ xếp hạng không khớp trong toàn bộ cụm lắp ráp và giữ dấu chứng nhận ở một nơi. Đó là logic đằng sau một danh mục bao gồm các sản phẩm nâng hạ, công cụ xử lý vật liệu, công cụ bảo trì thủy lực và ô tô cũng như công cụ xây dựng cho người mua ở hơn 50 quốc gia.

Các bộ phận đính kèm là một bộ phận của thang máy mà người vận hành chạm vào, điều chỉnh và đôi khi tùy cơ ứng biến. Xử lý chúng như một hệ thống, với chuỗi công suất, lịch kiểm tra và tài liệu riêng, là điều giúp cho thang máy có thể dự đoán được, cho dù đó là một tấm 500 kg duy nhất trong xưởng chế tạo hay một đội tời và kẹp di chuyển qua cảng. Chọn phần đính kèm cho tải trọng, xác minh tải trọng bằng cân và giữ giấy tờ cùng với phần cứng.