Một đội thợ mà tôi đến thăm vào mùa xuân năm ngoái có một tời xích nặng một tấn hoàn toàn tốt treo ở một điểm cố định trên đường băng, và họ lăn từng vật nặng mười mét bằng tay trước khi móc có thể chạm tới nó. Vấn đề không phải ở cái cần trục. Bộ phận còn thiếu là một xe đẩy tời xích, một cỗ xe có bánh xe kẹp vào mặt bích dầm và để tời nâng lăn đến nơi làm việc thay vì đồ vật lăn vào tời. Kết luận ngắn gọn của hướng dẫn này: chọn loại xe đẩy theo tần suất và độ chính xác mà bạn phải di chuyển, xác nhận các tấm bên có thể điều chỉnh trải rộng theo chiều rộng mặt bích dầm thực tế của bạn và luôn giữ định mức xe đẩy bằng hoặc cao hơn định mức tời nâng.
Xe đẩy xích hoạt động như thế nào trên dầm đường băng
Hãy coi xe đẩy như bề mặt tiếp xúc giữa tời và dầm. Hai tấm bên nằm trên mặt bích của dầm chữ I và các chốt treo có ren với vòng đệm cách nhau kẹp các tấm sao cho bánh xe nằm vuông góc trên bề mặt mặt bích. Sau đó, pa lăng xích được treo vào móc tải của xe đẩy hoặc bộ phận kết hợp bắt vít thẳng vào khung của xe đẩy và điểm nâng cố định sẽ trở thành điểm di chuyển. Palăng vẫn thực hiện tất cả công việc theo phương thẳng đứng, như đã giải thích trong bài viết của chúng tôi về pa lăng xích hoạt động như thế nào , trong khi xe đẩy thêm vị trí nằm ngang.
Bởi vì mỗi kg đi qua các bánh xe đẩy vào trong dầm, nên đường băng, các điểm đỡ và điểm dừng cuối của nó tạo thành một hệ thống với xe đẩy. Dầm định mức có bánh xe bị mòn hoặc thiếu điểm chặn cuối không còn là hệ thống được xếp hạng nữa, vì vậy, hãy coi các bộ phận như một bộ khi bạn mua và khi kiểm tra.
Các loại xe đẩy tời xích chính và vị trí phù hợp của từng loại
Các nhà cung cấp thường chia thị trường thành ba loại hình du lịch cộng với một loại hình kết hợp. Lựa chọn phù hợp ít phụ thuộc vào thẻ giá mà nhiều hơn vào khoảng cách di chuyển, tần suất chu kỳ và mức độ chính xác của tải trọng phải được phát hiện.
Xe đẩy trơn
Một chiếc xe đẩy đơn giản không có ổ đĩa nào cả; bạn đẩy hoặc kéo tải treo bằng tay. Đây là lựa chọn rẻ nhất và dễ lắp đặt nhất, điều này khiến nó trở nên phổ biến đối với các khoang ngắn, khuôn nhẹ và thang máy bảo trì không thường xuyên. Công suất thường đạt khoảng 10 phútấn, nhưng công dụng thực tế sẽ giảm đi nhanh chóng khi trọng lượng tải tăng lên, bởi vì người vận hành phải trực tiếp vượt qua lực cản lăn và tải lắc lư khó có thể dừng lại một cách chính xác.
Xe đẩy bánh răng
Xe đẩy có hộp số bổ sung thêm xích tay dẫn động các bánh xe thông qua các bánh răng. Người vận hành đứng tránh tải và kéo một vòng xích, do đó, xếp hạng nặng hơn vẫn có thể quản lý được và định vị trở nên tốt hơn nhiều. Chọn loại này khi tải treo ở trên cao, khi không được chạm vào tải nóng hoặc mỏng, hoặc khi phát hiện tải trong vòng vài centimet.
Xe đẩy du lịch điện
Xe đẩy du lịch chạy điện điều khiển các bánh xe và ghép nối tự nhiên với tời xích điện trên cùng một giá treo hoặc điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến. Nó kiếm được chi phí trên các đường băng dài và số chu kỳ cao, chẳng hạn như cung cấp các trạm lắp ráp thông qua các ca lặp đi lặp lại. Ngân sách dành cho việc cung cấp điện dọc theo dầm và công việc vận hành thử nhiều hơn một chút trong quá trình lắp đặt.
Xe đẩy GCT-E dành cho di chuyển có động cơ trên I-Beams Xe đẩy du lịch có động cơ này chạy dọc theo mặt bích dầm và kết hợp với tời xích điện để điều khiển bằng dây treo hoặc vô tuyến. Nó phù hợp với các đường băng dài và các trạm lắp ráp có số lượng chu kỳ cao trong các ca làm việc lặp đi lặp lại. Xem sản phẩm → Cách đọc biểu đồ này: các thanh hiển thị mức trần công suất thường xuất hiện trong danh mục nhà cung cấp cho từng dòng sản phẩm, do đó, chúng mô tả tình trạng sẵn có điển hình chứ không phải là quy tắc. Xe đẩy có hộp số đạt xếp hạng cao nhất vì xích tay tăng gấp đôi lực của người vận hành thay vì chỉ dựa vào cơ bắp. Xe đẩy trơn thường dừng khoảng 10 phútấn, vì việc đẩy và dừng lượng thép lơ lửng đó bằng tay không thoải mái cũng như không chính xác. Xe đẩy du lịch chạy điện nhỏ gọn thường tập trung gần 5 phútấn, trong khi xe đẩy du lịch có động cơ nặng hơn chủ yếu nằm trong các gói cần cẩu được thiết kế thay vì xe đẩy theo danh mục. Các đơn vị kết hợp có khoảng không thấp thường phản chiếu dải xe đẩy đơn giản vì chúng nhắm đến các ô chật hẹp hơn là trọng tải tối đa. Hãy coi mỗi thanh là một giá trị định hướng và xác nhận bảng dữ liệu mô hình chính xác trước khi đặt hàng.
Kết hợp xe đẩy với dầm và tời của bạn
Ba phép đo quyết định sự phù hợp. Đo chiều rộng mặt bích dầm qua các mặt bên trong tại một số điểm, vì các phần cán thay đổi dọc theo chiều dài của chúng, sau đó chọn một mô hình có phạm vi điều chỉnh bao phủ chiều rộng đó với lề ở cả hai bên. Xác nhận tải trọng định mức của xe đẩy bằng hoặc vượt quá định mức của tời vì xe đẩy cũng mang trọng lượng của tời. Nếu đường ray của bạn có đường cong, hãy kiểm tra bán kính đường cong tối thiểu mà nhà sản xuất cho phép, vì bánh xe và các tấm được thiết kế cho đường băng thẳng có thể bám vào những đường cong chật hẹp.
Xe đẩy dầm GCT với chiều rộng dầm có thể điều chỉnh Xe đẩy trơn này điều chỉnh theo bất kỳ chiều rộng mặt bích dầm nào bằng cách thay đổi số vòng đai, với vòng bi kín và tấm chống rơi. Xác minh chiều rộng mặt bích, công suất phù hợp với tời và bán kính đường cong tối thiểu trước khi đặt hàng. Xem sản phẩm → | Loại xe đẩy | Phạm vi công suất điển hình | Phù hợp với mặt bích điển hình | Phù hợp nhất với |
|---|---|---|---|
| Xe đẩy trơn | 0,5 đến 10 tấn | Khoảng 75 đến 125 mm, có thể điều chỉnh | Vịnh ngắn, tải nhẹ, di chuyển thường xuyên |
| Xe đẩy có hộp số | 0,5 đến 20 tấn | Khoảng 75 đến 230 mm, có thể điều chỉnh | Hành trình dài hơn, tải nặng hơn, phát hiện chính xác |
| du lịch điện trolley | 0,5 đến 10 tấn | Tấm gắn cụ thể cho từng mẫu máy | Số chu kỳ cao, đường băng dài, dây chuyền sản xuất |
| Palăng xe đẩy kết hợp | 0,5 đến 10 tấn | Kẹp tích hợp, phạm vi cố định | Khoảng không gian thấp và chuyển đổi chặt chẽ |
Cách đọc biểu đồ này: mỗi cột là trọng lượng bản thân gần đúng của xe đẩy trơn hoặc xe đẩy ở mức đó, được rút ra từ các giá trị danh mục điển hình. Trọng lượng quan trọng hơn người mua mong đợi vì ai đó phải nâng thiết bị lên trên và giữ nó trong khi các tấm bên kẹp vào mặt bích. Ở phía cuối ánh sáng, đây là công việc hai tay từ một bậc thang; đến 10 tấn, hầu hết các đội đều sử dụng tời thứ hai hoặc thang máy để đặt xe đẩy một cách an toàn. Trọng lượng bản thân cũng bổ sung thêm những gì đường băng phải mang trước khi tải trọng đến, điều này quan trọng đối với các dầm cũ hơn. Đối với người mua xuất khẩu, trọng lượng sẽ tính trực tiếp vào chi phí vận chuyển, vì vậy cần so sánh giữa các mẫu xe trong danh sách rút gọn.
Cấu hình khoảng không và khoảng sáng gầm thấp
Khoảng không phía trên là khoảng cách từ đáy dầm đến yên của móc đáy trống và nó quyết định liệu vận thăng của bạn có thể chạm tới mức sàn trong một tòa nhà có chiều cao rõ ràng hạn chế hay không. Palăng treo có móc trên xe đẩy trơn phải trả khoảng cách đó hai lần: một lần cho yên xe đẩy và một lần cho móc, móc và vỏ giữa chúng. Palăng xe đẩy kết hợp tháo móc trung gian và bắt vít thân tời thẳng vào xe đẩy, thường mang lại lực nâng hữu ích từ 60 đến 130 mm tùy thuộc vào công suất.
Palăng xe đẩy kết hợp CHAG để nâng khoảng không thấp Bằng cách bắt vít trực tiếp thân tời vào xe đẩy thay vì treo trên móc, bộ phận kết hợp này tiết kiệm khoảng 60 đến 130 mm khoảng không phía trên, giúp tời nâng đạt đến mức sàn trong các tòa nhà có chiều cao thông thủy hạn chế. Xem sản phẩm → Cách đọc biểu đồ này: hai dòng theo dõi các giá trị khoảng trống điển hình trên các dung lượng chung, được tổng hợp từ hình học danh mục đại diện thay vì một mô hình cụ thể. Đường màu đỏ cho các thiết bị kết hợp luôn ở mức thấp hơn và khoảng cách tuyệt đối tăng theo công suất vì móc và vỏ tăng quy mô theo chuỗi tải. Ở mức 3 t, mức tiết kiệm là khoảng 85 mm, điều này có thể quyết định liệu một tời nâng trong khoang 4 m có chạm tới sàn khi có gắn dây treo hay không. Trên gác lửng, trong hầm và bên trong vỏ máy, mức chênh lệch đó thường quan trọng hơn giá cả. Sử dụng biểu đồ để liệt kê một cấu hình, sau đó xác minh các bản vẽ kích thước chính xác trước khi bạn cam kết.
Nơi xe đẩy tời xích kiếm được tiền
Trong các xưởng chế tạo, một xe đẩy có sẵn một tời dọc theo toàn bộ dây chuyền hàn, di chuyển các tấm và cụm hàn giữa các trạm. Trong các khoang bảo trì, nó đặt động cơ, máy bơm và hộp số trên nền móng của chúng mà không cần xe nâng tiếp cận. Các nhà kho sử dụng các gai đường băng ngắn để cung cấp cho các trạm đóng gói và lắp ráp, đồng thời các đội xây dựng treo các đường băng tạm thời để đặt thiết bị qua các lỗ hở trên sàn. Mô hình luôn giống nhau: xe đẩy chuyển đổi một tời nâng thành điểm nâng bao phủ một khu vực, thay vì một điểm bao phủ một điểm.
Đồng bằng, Hộp số hoặc Điện: Một cái nhìn cạnh nhau
Cách đọc biểu đồ này: sáu trục cho điểm mỗi họ từ 1, nghĩa là yếu, đến 5, nghĩa là mạnh, và điểm số phản ánh kinh nghiệm thực tế hơn là số liệu trong phòng thí nghiệm. Xe đẩy đơn giản chiếm ưu thế về tính kinh tế khi mua hàng, tính đơn giản trong lắp đặt và bảo trì, đó là lý do tại sao chúng vẫn là lựa chọn mặc định cho công việc nhẹ nhàng, không thường xuyên. Xe đẩy có hộp số đánh đổi một chút sự đơn giản đó để có được độ chính xác cao hơn đáng kể và nỗ lực của người vận hành thấp hơn. Xe đẩy du lịch chạy điện hoàn toàn đạt được tốc độ và độ chính xác nhưng lại đạt điểm thấp hơn về tính kinh tế và lắp đặt do hệ thống dây điện và vận hành thử. Nếu phi hành đoàn của bạn di chuyển hơn khoảng mười lần mỗi ca, thì chi phí điện sẽ bắt đầu tự chi trả; dưới mức đó, hướng thường thắng.
Kiểm tra lắp đặt và an toàn trước lần nâng đầu tiên
Hầu hết các vấn đề về xe đẩy đều bắt nguồn từ các phím tắt cài đặt, vì vậy hãy chạy trình tự này trên mọi đường băng mới.
- Kiểm tra dầm đường băng, các giá đỡ và các điểm dừng cuối của nó, đồng thời xác nhận các điểm dừng được đánh giá là có khả năng giữ xe đẩy đang di chuyển khi có tải.
- Đo chiều rộng mặt bích tại một số điểm và đặt khoảng cách giữa các tấm bên bằng vòng đệm được cung cấp để cả hai bánh xe đều chịu tải.
- Đặt xe đẩy lên mặt bích, kiểm tra xem mọi bánh xe có chạm xuống không và lăn bằng tay trên toàn bộ hành trình trước khi treo bất cứ thứ gì.
- Gắn tời, đóng chốt móc và giữ đường tải thẳng đứng trong quá trình di chuyển và nâng; kéo bên không bao giờ được chấp nhận.
- Chạy tải thử nghiệm nhẹ trong toàn bộ hành trình và theo dõi bánh xe, trạng thái phanh và lực xích tay.
- Đặt xe đẩy vào cùng một kế hoạch kiểm tra định kỳ như tời, chú ý đến độ mòn của bánh xe, mô-men xoắn chốt và căn chỉnh tấm.
Các quy định nâng hạ tại địa phương đặt ra các khoảng thời gian kiểm tra chính thức và đối tác thử nghiệm hoặc chứng nhận của bạn có thể điều chỉnh kế hoạch cho phù hợp với các khoảng thời gian đó.
Xe tời xích chỉ chiếm một phần nhỏ trong ngân sách dự án và chiếm tỷ trọng lớn trong khả năng sử dụng hàng ngày, vì vậy nó xứng đáng được quan tâm như chính tời. Trước tiên, hãy quyết định loại hành trình, sau đó khóa khớp mặt bích và số lượng khoảng không, sau đó chỉ so sánh giá cả. Giant Lift sản xuất và cung cấp xe đẩy du lịch trơn, hộp số và cơ giới cùng với tời xích bằng tay và tời điện dưới dạng bộ phù hợp, được hỗ trợ bởi hơn ba thập kỷ kinh nghiệm về thiết bị nâng và nhóm giúp các nhà phân phối xác nhận việc tuân thủ tiêu chuẩn địa phương trước khi giao hàng. bạn có thể duyệt qua danh mục nâng và xử lý đầy đủ để xem phạm vi hoàn chỉnh.
