Những trục trặc thường gặp nhất của tời điện bao gồm hỏng động cơ, lỗi điện từ hoặc công tắc tơ, hư hỏng dây hoặc cáp, lỗi hệ thống phanh, vấn đề về bánh răng và trống, quá nhiệt và công tắc điều khiển hoặc vấn đề về dây điện . Hầu hết những hư hỏng này đều có chung những nguyên nhân có thể đoán trước được — quá tải, bảo trì kém, tiếp xúc với môi trường và hao mòn do sử dụng kéo dài — và phần lớn có thể được ngăn chặn hoặc giải quyết bằng cách kiểm tra có hệ thống và can thiệp kịp thời.

Hiểu chi tiết từng trục trặc - triệu chứng, nguyên nhân gốc rễ và hành động khắc phục - là điều cần thiết đối với bất kỳ người vận hành, kỹ thuật viên bảo trì hoặc người quản lý đội xe nào chịu trách nhiệm giữ tời điện ở trạng thái hoạt động đáng tin cậy. Hướng dẫn này đề cập đến tất cả các loại lỗi chính kèm theo thông tin thực tế, hữu ích cho từng loại.

Tổng quan: Sơ lược về các trục trặc tời điện phổ biến nhất

Bảng dưới đây tóm tắt các loại lỗi chính, triệu chứng chính và nguyên nhân gốc rễ thường gặp nhất:

Hỏng động cơ: Sự cố tời điện gây hậu quả nghiêm trọng nhất

Động cơ điện là trái tim của bất kỳ tời điện nào và hỏng động cơ là một trong những trục trặc nghiêm trọng nhất mà người vận hành có thể gặp phải. Khi động cơ bị hỏng, tời sẽ mất toàn bộ khả năng kéo hoặc nâng. Các hư hỏng liên quan đến động cơ chiếm một tỷ lệ đáng kể trong tất cả các sự cố tời điện và hầu hết phát sinh từ sự kết hợp giữa ứng suất điện và hư hỏng do nhiệt.

Triệu chứng hư hỏng động cơ

• Tời không phản hồi khi kích hoạt công tắc điều khiển
• Mùi khét hoặc khói có thể nhìn thấy từ vỏ động cơ
• Động cơ chạy nhưng tạo ra không đủ mô men xoắn để di chuyển tải
• Dòng điện quá mức được đo ở nguồn điện
• Rung bất thường hoặc âm thanh ồn ào trong quá trình hoạt động

Nguyên nhân gốc rễ

Quá tải là nguyên nhân phổ biến nhất gây hỏng động cơ ở tời điện. Hầu hết các động cơ tời điện DC được định mức cho các chu kỳ làm việc không liên tục - thường kéo ở công suất định mức trong thời gian không quá 60–90 giây mỗi lần, sau đó là thời gian làm mát. Hoạt động ở mức tải định mức hoặc cao hơn liên tục sẽ gây ra sự tích tụ nhiệt làm suy giảm cách điện của cuộn dây và cuối cùng làm cháy cuộn dây động cơ. Một động cơ hoạt động ở mức 150% tải định mức sẽ tạo ra nhiệt ở mức xấp xỉ 2,25 lần mức bình thường , nhanh chóng tăng tốc sự thất bại.

Các nguyên nhân hỏng động cơ phổ biến khác bao gồm:

• Chổi than bị mòn trong động cơ DC có chổi than - chổi than thường cần thay thế sau mỗi 200–400 giờ sử dụng tùy theo ứng dụng
• Hơi ẩm xâm nhập vào vỏ mô tơ gây đoản mạch hoặc ăn mòn các bộ phận bên trong
• Nguồn điện áp không đủ - một động cơ được định mức cho 12V DC chạy trên nguồn cung cấp giảm xuống 10V khi tải sẽ tiêu thụ dòng điện cao hơn và tỏa nhiệt quá mức
• Vòng bi bị hỏng khiến phần ứng bị kéo hoặc bị kẹt

Hành động khắc phục

Kiểm tra bàn chải và thay thế chúng trước khi chúng mòn dưới độ dài quy định tối thiểu. Đảm bảo tời không bao giờ được vận hành vượt quá tải trọng định mức của nó lâu hơn chu kỳ làm việc được chỉ định trong sổ tay hướng dẫn của nhà sản xuất. Luôn dành thời gian làm mát thích hợp giữa các lần kéo. Kiểm tra điện áp nguồn khi có tải và đảm bảo kích cỡ cáp phù hợp với dòng điện rút ra ở công suất định mức của tời. Bịt kín vỏ động cơ để chống ẩm nếu hoạt động trong môi trường ẩm ướt hoặc biển.

Lỗi điện từ và công tắc tơ: Khi tời chết hoặc chậm chạp

Bộ điện từ (hoặc bộ tiếp điểm trong tời lớn hơn) là công tắc cơ điện dẫn dòng điện cao từ pin hoặc nguồn điện đến động cơ dựa trên tín hiệu dòng điện thấp từ công tắc điều khiển. Lỗi điện từ là một trong những vấn đề được chẩn đoán thường xuyên nhất trong hệ thống tời điện, đặc biệt là ở những tời được sử dụng thường xuyên ở cường độ cao.

Triệu chứng

• Tời hoàn toàn không phản hồi ngay cả khi đã sạc đầy pin
• Có tiếng click khi nhấn công tắc điều khiển nhưng động cơ không chuyển động
• Tời chỉ hoạt động theo một hướng (một cuộn dây điện từ bị hỏng trong hệ thống điện từ kép)
• Hoạt động không liên tục – tời đôi khi hoạt động nhưng không ổn định
• Có thể nhìn thấy vết hồ quang hoặc vết cháy trên các tiếp điểm điện từ

Nguyên nhân gốc rễ and Diagnosis

Các tiếp điểm điện từ bị ăn mòn theo thời gian do hiện tượng hồ quang lặp đi lặp lại xảy ra mỗi khi chuyển mạch dòng điện cao. Trong tời được sử dụng nhiều, bộ điện từ có thể cần được thay thế sau 500–1.000 chu kỳ hoạt động . Độ ẩm và sự ăn mòn làm tăng tốc độ xuống cấp của tiếp điểm một cách đáng kể, đặc biệt là trong các ứng dụng ngoài trời hoặc địa hình. Thử nghiệm sụt áp trên các tiếp điểm điện từ có thể xác định điện trở cao do rỗ ​​hoặc oxy hóa gây ra - chỉ số trên 0,1V khi tải cho thấy độ mòn tiếp điểm cần được chú ý.

Một cuộn dây điện từ phát ra tiếng tách nhưng không khớp với động cơ có thể bị hỏng tiếp điểm chính trong khi mạch cuộn dây của nó vẫn hoạt động - tiếng tách xuất phát từ việc gắn cuộn dây, nhưng bề mặt tiếp xúc bị rỗ không thể truyền đủ dòng điện để khởi động động cơ. Trong trường hợp này, bộ điện từ phải được thay thế thay vì bảo dưỡng.

Hư hỏng dây cáp và dây tổng hợp: Lỗi có thể nhìn thấy được với những ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn

Dây hoặc cáp trên tời điện là bộ phận chịu tải quan trọng và tình trạng của nó quyết định trực tiếp đến sự an toàn của mỗi lần nâng hoặc kéo. Sự cố đứt dây khi chịu tải có thể là thảm họa - một đường dây được giải phóng đột ngột mang theo năng lượng dự trữ gây chết người. Kiểm tra thường xuyên là không thể thương lượng.

Lỗi dây thép

Dây cáp thép xuống cấp thông qua một số cơ chế:

• Đứt dây - các dây riêng lẻ bị đứt do mỏi do bị uốn cong nhiều lần trên tang. Các tiêu chuẩn công nghiệp thường yêu cầu rút dây khi dây bị đứt vượt quá 6 sợi mỗi chiều dài trong bất kỳ một sợi nào hoặc 3 trong bất kỳ sợi nào trên một đường kính dây.
• gấp khúc - biến dạng vĩnh viễn do cáp tự quấn lại dưới lực căng; một sợi dây bị xoắn phải được thay thế vì độ bền kéo của nó bị tổn hại vĩnh viễn tại điểm xoắn
• Ăn mòn - rỉ sét bề mặt và ăn mòn bên trong thường không nhìn thấy được cho đến khi cáp đứt; đặc biệt phổ biến ở môi trường ven biển và biển
• Làm phẳng hoặc nghiền nát — gây ra bởi việc cuộn nhiều lớp không đúng cách khi các lớp trên cắn vào các lớp dưới khi chịu tải
• lồng chim - các sợi bên ngoài bung ra khỏi lõi, thường do tải va đập hoặc xoắn đột ngột.

Lỗi dây tổng hợp

Dây cáp sợi tổng hợp (UHMWPE/loại Dyneema) đã trở nên phổ biến trên các tời điện hiện đại do trọng lượng nhẹ hơn và chế độ hư hỏng an toàn hơn. Kiểu hư hỏng của chúng khác với thép:

• suy thoái tia cực tím - tiếp xúc với ánh sáng mặt trời kéo dài làm suy yếu độ bền kéo của sợi; Dây tổng hợp phải được kiểm tra độ phai màu, bột giấy hoặc đứt sợi bề mặt
• Vết cắt mài mòn — đá sắc, cạnh kim loại hoặc bề mặt gồ ghề có thể cắt xuyên qua sợi, đặc biệt là tại các điểm tiếp xúc với mặt đất trong quá trình phục hồi
• Tan chảy do nhiệt - tốc độ cao hoặc ma sát với trống dưới tải nặng có thể tạo ra đủ nhiệt để làm tan chảy sợi tổng hợp cục bộ
• Ô nhiễm hóa chất - tiếp xúc với nhiên liệu, dung môi hoặc axit có thể làm giảm độ bền của sợi mà không có dấu hiệu rõ ràng

Bất kể loại dây nào, hãy luôn cuộn dây khi bị căng, không bao giờ để ít hơn năm vòng quấn trên trống làm điểm neo tối thiểu và kiểm tra toàn bộ chiều dài dây theo định kỳ — không chỉ vài mét đầu tiên tuột ra khỏi trống trong quá trình sử dụng bình thường.

Lỗi hệ thống phanh: Tải trọng bị trượt hoặc không thể giữ được

Tời điện sử dụng phanh giữ tải tự động - thường là phanh côn, phanh đĩa hoặc bánh cóc cơ khí - để giữ tải cố định khi động cơ không được cấp nguồn. Hỏng phanh là một vấn đề an toàn nghiêm trọng điều đó có thể dẫn đến việc tải trọng giảm xuống không kiểm soát được hoặc cáp bị đứt đột ngột, gây hậu quả nghiêm trọng cho người và thiết bị bên dưới đường tải.

Triệu chứng of Brake Failure

• Tải trượt hoặc giảm chậm sau khi nhả công tắc điều khiển
• Tời không thể giữ tải định mức ở trạng thái dừng
• Âm thanh trượt từ cơ cấu phanh khi có tải
• Chuyển động tự do quá mức trong trống khi được thả vào freespool theo cách thủ công

Nguyên nhân gốc rễ

Hư hỏng phanh thường xảy ra nhất do má phanh bị mòn hoặc vật liệu bề mặt ma sát đã giảm xuống dưới độ dày tối thiểu cần thiết để tạo ra lực giữ thích hợp. Bề mặt phanh bị nhiễm dầu, mỡ hoặc chất lỏng thủy lực làm giảm đáng kể hệ số ma sát - ngay cả một màng dầu bôi trơn mỏng cũng có thể làm giảm khả năng giữ phanh từ 50% trở lên. Sự xâm nhập của hơi ẩm sau đó là sự ăn mòn có thể khiến các bộ phận phanh bị kẹt ở vị trí nhả ra, khiến phanh không thể tác động được.

Trong hệ thống phanh tự động, phanh được thiết kế để hoạt động bất cứ khi nào động cơ bị mất điện. Nếu cuộn dây động cơ phát triển từ trường dư do lỗi dây điện, phanh có thể vẫn được nhả một phần ngay cả khi động cơ dừng lại - một tình trạng biểu hiện dưới dạng tải giảm dần.

Hành động khắc phục

Không bao giờ bôi chất bôi trơn lên bề mặt ma sát của phanh. Kiểm tra độ dày má phanh trong mỗi kỳ bảo dưỡng định kỳ. Nếu quan sát thấy hiện tượng trượt phanh trong quá trình vận hành, hãy dỡ bỏ tải ngay lập tức và không tiếp tục thực hiện cho đến khi hệ thống phanh đã được kiểm tra và bảo dưỡng. Thay thế các vật liệu ma sát bị mòn trước khi chúng đạt đến giới hạn độ mòn - hỏng phanh khi chịu tải sẽ tốn kém hơn nhiều so với việc thay má phanh theo lịch trình.

Các vấn đề về bánh răng và trống: mài, lắp và giật

Bộ truyền bánh răng trong tời điện - điển hình là hệ thống giảm tốc bánh răng hành tinh - nhân mô-men xoắn của động cơ để tạo ra lực kéo cao cần thiết cho tải nặng. Trống là ống cuộn dây. Cả hai bộ phận đều có thể bị hao mòn và các vấn đề ở một trong hai bộ phận này sẽ biểu hiện dưới dạng tiếng ồn bất thường, lực kéo giảm hoặc bị kẹt hoàn toàn.

Lỗi bánh răng hành tinh

• Mất bôi trơn - nguyên nhân phổ biến nhất gây mòn bánh răng sớm; Mỡ bánh răng bị thoái hóa theo thời gian và phải được thay thế theo định kỳ do nhà sản xuất chỉ định, thường là 12 tháng một lần hoặc sau khi sử dụng nhiều trong thời gian dài
• Mòn răng bánh răng - sự mài mòn ngày càng tăng trên bề mặt răng làm tăng phản ứng ngược và làm giảm hiệu quả; biểu hiện là tiếng ồn và độ rung tăng lên trong quá trình vận hành
• Thu giữ bánh răng - do chất bôi trơn bánh răng bị nhiễm nước hoặc các hạt mài mòn, dẫn đến mài mòn nhanh và cuối cùng là khóa bánh răng; tời sẽ đột ngột ngừng kéo và có thể tạo ra âm thanh mài hoặc nứt
• Thiệt hại tải sốc - tải trọng giật đột ngột (chẳng hạn như tải trọng động trong quá trình phục hồi xe) có thể làm gãy răng bánh răng, đặc biệt trong các thiết kế tời hạng nhẹ hơn

Vấn đề về trống

• Mặt bích trống bị nứt - gây ra bởi tải va đập lặp đi lặp lại hoặc do vận hành với lượng dây quấn không đủ; mặt bích trống chịu ứng suất ngang đáng kể do cuộn dây nhiều lớp
• Lỗi neo dây - điểm mà cáp bám vào trong tang có thể bị hỏng nếu tang được vận hành với số lượng quấn ít hơn yêu cầu tối thiểu, truyền lực căng toàn tải tới neo thay vì phân bổ nó qua các lớp dây.
• Vòng bi tang trống bị mòn - Vòng bi tang trống bị mòn làm cho tang trống lệch tâm, dẫn đến việc phân lớp dây không đều và tăng ma sát

Bôi trơn bộ truyền bánh răng bằng chất bôi trơn có thông số kỹ thuật chính xác theo định kỳ. Tránh tải sốc bằng cách tác dụng lực tời từ từ. Không bao giờ vận hành tời khi có ít hơn năm vòng dây trên tang trống.

Quá nóng: Giới hạn nhiệt mà hầu hết người vận hành đánh giá thấp

Quá nhiệt là một trong những dạng hư hỏng bị hiểu lầm nhiều nhất ở tời điện vì về cơ bản đây là sự cố ở cấp độ hệ thống chứ không phải lỗi linh kiện. Hầu hết các tời điện chỉ được đánh giá cho nhiệm vụ không liên tục - một thực tế thường bị bỏ qua trong các ứng dụng đòi hỏi khắt khe.

Chu kỳ làm việc gián đoạn điển hình của tời điện 12V DC ở tải định mức có thể là:

• 60–90 giây kéo ở công suất định mức , sau đó là thời gian làm mát tối thiểu 15–20 phút
• Cần thời gian làm mát dài hơn sau nhiều lần kéo liên tiếp
• Chu kỳ làm việc dài hơn đáng kể được phép ở mức tải một phần (ví dụ: 50% tải định mức cho phép hoạt động liên tục lâu hơn khoảng 3–4 lần)

Khi vượt quá giới hạn nhiệt, bộ ngắt nhiệt bên trong của động cơ (nếu được lắp) sẽ ngắt, làm gián đoạn nguồn điện cung cấp cho động cơ và khiến động cơ không thể khởi động lại cho đến khi nguội. Nếu không có bảo vệ nhiệt, cuộn dây động cơ có thể quá nóng đến mức cách điện bị hỏng và hư hỏng vĩnh viễn.

Nguyên nhân quá nóng bổ sung

• Cổng thông gió động cơ bị chặn - tích tụ bụi bẩn, bùn hoặc mảnh vụn ngăn cản luồng không khí đi qua vỏ động cơ
• Nhiệt độ môi trường cao - hoạt động ở vùng khí hậu nóng hoặc ánh nắng trực tiếp làm giảm khả năng tỏa nhiệt của động cơ, rút ngắn hiệu quả chu kỳ làm việc cho phép
• Điện từ quá nóng - gây ra bởi các chu kỳ chuyển mạch nhanh lặp đi lặp lại hoặc dòng điện duy trì liên tục do tiếp điểm bị kẹt
• Làm nóng điện trở cáp - cáp điện có kích thước nhỏ tạo ra nhiệt tỷ lệ với bình phương dòng điện, tăng thêm ứng suất nhiệt cho toàn bộ hệ thống

Luôn tuân thủ xếp hạng chu kỳ làm việc trong sổ tay hướng dẫn vận hành. Trong các ứng dụng yêu cầu tải nặng liên tục, hãy chỉ định tời được thiết kế để vận hành theo chu kỳ tải liên tục hoặc tải cao thay vì điều chỉnh thiết bị hoạt động gián đoạn tiêu chuẩn.

Lỗi dây điện, công tắc và kết nối điện

Các lỗi về điện trong hệ thống dây điện, kết nối và công tắc điều khiển là một trong những sự cố tời điện khó chịu nhất vì các triệu chứng của chúng - hoạt động không liên tục, hỏng hoàn toàn hoặc hoạt động thất thường - thường khó chẩn đoán nếu không kiểm tra hệ thống. Kết nối điện kém là nguyên nhân sâu xa gây ra hỏng tời thường bị bỏ qua vì các nghi ngờ cơ học rõ ràng hơn.

Các vấn đề về cáp pin và nguồn điện

Tời điện tạo ra dòng điện rất cao - tời 12V công suất 4.500 kg có thể hút 400–500 ampe khi tải chết máy. Bất kỳ điện trở nào trên đường cấp điện đều gây ra sụt áp đáng kể. Điện trở kết nối chỉ 0,01 ohm trong mạch 400A tạo ra sự sụt giảm 4V, làm giảm điện áp khả dụng của động cơ từ 12V xuống 8V và cắt hơn 55% công suất khả dụng. Các nguồn kháng thuốc phổ biến bao gồm:

• Cáp điện có kích thước nhỏ - cáp có kích thước dành cho các ứng dụng dòng điện thấp hơn tạo ra điện trở và nhiệt quá mức
• Các cực của pin hoặc vấu cáp bị ăn mòn - thậm chí quá trình oxy hóa bề mặt có thể nhìn thấy được cũng làm tăng đáng kể điện trở tiếp xúc
• Các kết nối lỏng lẻo ở điện từ, đầu cực động cơ hoặc điểm nối đất
• Đường dẫn đất không phù hợp - nguyên nhân gây sụt áp phổ biến và bị bỏ qua khi lắp đặt tời gắn trên xe

Lỗi công tắc điều khiển và điều khiển từ xa

Công tắc điều khiển hoặc thiết bị cầm tay từ xa hoạt động ở điện áp và dòng điện thấp, nhưng mạch của nó có thể bị hỏng do hơi ẩm xâm nhập, hư hỏng vật lý hoặc hao mòn tiếp xúc. Công tắc bị lỗi thường biểu hiện là không có phản hồi theo một hoặc cả hai hướng. Điều khiển từ xa không dây gây ra các điểm hỏng hóc bổ sung bao gồm hết pin, hỏng ăng-ten thu và nhiễu tần số vô tuyến. Luôn mang theo dây dẫn điều khiển dự phòng có dây cho các ứng dụng quan trọng.

Phương pháp chẩn đoán

Sử dụng đồng hồ vạn năng để thực hiện kiểm tra sụt áp trên từng điểm kết nối trong mạch đang tải. Bất kỳ giá trị đọc nào trên 0,1–0,2V trên một kết nối đều cho thấy điện trở quá mức cần phải vệ sinh hoặc thay thế. Làm việc một cách có hệ thống từ pin qua bộ điện từ đến động cơ, kiểm tra từng phân đoạn riêng biệt.

Lỗi cơ chế ly hợp và Freespool

Cơ cấu freespool (hoặc ly hợp) trên tời điện cho phép trống quay tự do mà không có lực cản của động cơ, giúp dây có thể được kéo ra bằng tay khi lắp đặt hoặc định vị lại. Lỗi Freespool ngăn cản chức năng này và có thể khiến việc xử lý dây trên hiện trường trở nên khó khăn hơn đáng kể.

Các vấn đề về Freespool thường gặp

• Ly hợp sẽ không nhả ra - tang trống không thể được kéo tự do ngay cả khi cần nhả ống trượt tự do; do bụi bẩn, ăn mòn hoặc vòng đệm ly hợp bị biến dạng bám trên trục của nó
• Ly hợp sẽ không hoạt động trở lại - sau khi quay tự do, cơ cấu này không thể khóa trống trở lại trục truyền động; mô tơ chạy nhưng trống không quay; do các chốt ăn khớp bị mòn hoặc phuộc ly hợp bị hỏng
• Tương tác một phần - ly hợp trượt khi có tải thay vì khóa hoàn toàn; tạo ra nhiệt và mài mòn làm tăng thêm thiệt hại
• Tay cầm Freespool bị gãy - đòn bẩy bên ngoài hoặc xử lý hư hỏng do tác động vật lý, đặc biệt là trong môi trường địa hình hoặc công nghiệp

Giữ cơ cấu ống trượt tự do sạch sẽ và được bôi trơn nhẹ bằng chất bôi trơn khô (tránh dầu mỡ nặng thu hút bụi bẩn). Vận hành đòn bẩy freespool một cách trơn tru thay vì dùng lực - hư hỏng đối với các chốt cổ ly hợp thường xảy ra do vận hành dưới tải thay vì đảm bảo trống được dỡ tải trước khi cố gắng nhả ra.

Lịch trình bảo trì phòng ngừa để tránh các trục trặc thường gặp

Hầu hết các trục trặc của tời điện đều có thể phòng ngừa được thông qua chương trình bảo trì kỷ luật. Lịch trình sau đây giải quyết tất cả các khu vực hư hỏng chính và phản ánh cách thực hành tốt nhất cho tời khi sử dụng thường xuyên:

Luôn sử dụng chất bôi trơn, bộ phận thay thế và quy trình bảo dưỡng được chỉ định trong tài liệu của nhà sản xuất tời. Việc sử dụng thông số kỹ thuật mỡ không chính xác trong hệ thống bánh răng hành tinh hoặc lắp bàn chải thay thế không chuẩn có thể tạo ra các chế độ hỏng hóc mới trong khi cố gắng ngăn chặn các chế độ hỏng hóc hiện có.

Chọn tời điện đáng tin cậy để giảm thiểu rủi ro trục trặc

Nhiều trục trặc của tời điện không phải do sử dụng không đúng cách mà do chất lượng sản phẩm không phù hợp ở khâu lựa chọn. Tời được chế tạo với các bộ phận bên lề, độ kín không đủ hoặc kiểm soát chất lượng kém gây ra các chế độ hỏng hóc mà không chương trình bảo trì nào có thể bù đắp hoàn toàn. Lựa chọn tời kéo từ nhà sản xuất uy tín, giàu kinh nghiệm là bước đầu tiên và hiệu quả nhất trong việc giảm thiểu rủi ro trục trặc.

Công ty TNHH Thang máy Khổng lồ Hàng Châu là một cái tên có uy tín trong số các Nhà sản xuất Tời điện Trung Quốc, có trụ sở chính gần Hồ Tây nổi tiếng ở Hàng Châu - một thành phố được công nhận về văn hóa đổi mới, sức sống, sự hợp tác và lòng khoan dung. Với nguồn gốc từ năm 1999 và hoạt động độc lập chính thức được thành lập vào năm 2019 với tên gọi Giant Lift Co., Ltd., công ty đã phát triển dòng sản phẩm của mình từ nâng công nghiệp, xử lý vật liệu, công cụ thủy lực, công cụ xây dựng công trình và công cụ xây dựng điện thành một doanh nghiệp hiện đạt tầm hơn 50 quốc gia trên khắp năm châu lục .

Khi đánh giá bất kỳ tời điện nào để mua, các tiêu chí kỹ thuật và thiết kế sau đây có mối tương quan chặt chẽ với tần suất trục trặc thấp hơn khi sử dụng:

• Vỏ động cơ và điện từ kín — Bảo vệ chống xâm nhập được xếp hạng IP ngăn ngừa ô nhiễm độ ẩm làm tăng tốc độ mài mòn của chổi than, xói mòn tiếp xúc và hỏng cuộn dây
• Bảo vệ nhiệt trên động cơ - cơ cấu cắt nhiệt tự động ngăn chặn sự cố cuộn dây do quá nhiệt gây ra trong các chu kỳ làm việc nặng nhọc
• Hướng dẫn cáp thép có chiều dài đầy đủ — các dây dẫn và thanh dẫn dây giúp phân bổ tải trọng đều trên chiều rộng của tang, ngăn ngừa hiện tượng đứt dây và phân lớp không đều
• Các bộ phận truyền động bánh răng cứng - các bánh răng hành tinh được xử lý nhiệt với mức độ cứng thích hợp có khả năng chống mài mòn và gãy do va đập tốt hơn so với các bánh răng kim loại mềm tương đương
• Đánh giá hệ số an toàn đầy đủ - tời được định mức ở mức 1,5× đến 2× tải trọng làm việc dự kiến tối đa mang lại khả năng chống lại các hư hỏng do ứng suất gây ra tốt hơn nhiều so với tời vận hành ổn định gần giới hạn định mức của nó
• Có sẵn phụ tùng chính hãng — một nhà sản xuất có mạng lưới dịch vụ toàn cầu được thiết lập đảm bảo rằng các bộ phận chổi, cuộn dây, dây và phanh có thể được cung cấp nhanh chóng khi cần thay thế

Không có tời điện nào tránh khỏi sự cố, nhưng hiểu được các chế độ hư hỏng, tuân thủ các giới hạn vận hành, tuân theo lịch bảo trì nhất quán và lựa chọn thiết bị chất lượng ngay từ đầu sẽ làm giảm đáng kể tần suất và mức độ nghiêm trọng của các sự cố được mô tả trong hướng dẫn này. Trong các ứng dụng đòi hỏi độ tin cậy của tời là yếu tố an toàn quan trọng, việc đầu tư vào thiết bị chất lượng và bảo trì kỷ luật luôn là điều hợp lý.